Środki ostrożności dotyczące stosowania jednocylindrowego silnika wysokoprężnego

Docieranie nowo zakupionych silników Diesla odnosi się do procesu powolnego zwiększania prędkości, stopniowego zwiększania obciążenia i stopniowego wygładzania współpracujących powierzchni części w dobrych warunkach smarowania i dokładnej kontroli pod kontrolą człowieka. 1, Przygotowanie przed dotarciem. Usuń kurz i drobinki z zewnętrznych części silnika wysokoprężnego. Dokładnie sprawdź integralność wszystkich części i mocowanie śrub zewnętrznych. W przypadku braku lub poluzowania powinny być kompletne i dokręcone. W razie potrzeby dodaj olej napędowy, olej silnikowy i wodę (chłodzoną wodą). Rozhermetyzuj silnik wysokoprężny, obróć wał korbowy i sprawdź, czy wszystkie ruchome części działają elastycznie i nie wydają nienormalnych dźwięków. 2, Docieranie silnika wysokoprężnego bez obciążenia (na biegu jałowym). Czas pracy na biegu jałowym wynosi zazwyczaj około 1 godziny. W ciągu pierwszych 0,5 godzin maszyna pracuje od niskiej do średniej prędkości (600-800 obr/min), a w ciągu ostatnich 0,5 godzin stopniowo zwiększa się od średniej prędkość do prędkości znamionowej. Podczas docierania obserwuj, czy kolor spalin, temperatura i smarowanie silnika wysokoprężnego są normalne. 3, Docieranie obciążenia. Czas docierania obciążenia wynosi zazwyczaj 40 godzin. Najpierw uruchom go przez 3 do 4 godzin z 1/4 wsadu, następnie uruchom go przez 15 do 16 godzin z 1/2 wsadu, a na koniec uruchom go z 3/4 wsadu przez pozostały czas. Po czwarte, sprawdź i wyczyść po dotarciu. Spuść olej ze skrzyni korbowej, wyczyść skrzynię korbową i filtr oleju i dolej oleju do określonego poziomu. Sprawdź, czy pasek pierścienia stykowego między zaworem a gniazdem zaworu nie jest spalony lub zużyty i sprawdź luz zaworowy. Dokręć śruby korbowodu i głowicy cylindrów podanym momentem obrotowym i przeprowadź szczegółową kontrolę. Należy zauważyć, że po dotarciu silnika wysokoprężnego olej smarujący zawiera dużą liczbę metalowych wiórów powstających podczas ocierania się o siebie części bieżnych. Jeśli czyszczenie nie zostanie wykonane dobrze i zostanie dodany nowy olej silnikowy, spowoduje to również przedwczesne zużycie silnika wysokoprężnego. 2. Środki konserwacyjne.

1. Olej silnikowy

Zwykle zużycie oleju nie jest na tyle poważne, aby zdążyć na okres między dwoma konserwacjami. Jednak latem, z powodu upałów, zużycie oleju jest wyższe niż zwykle. Jeśli w oleju silnikowym znajdują się zanieczyszczenia lub zapach benzyny, a dym podczas codziennej kontroli jest jasnoniebieski, oznacza to, że silnik ma problem i części mogą być nienormalnie zużyte, więc pospiesz się do fabryki na konserwację.

2. Olej przekładniowy

Przy okazji wymiany oleju silnikowego możesz sprawdzić olej w skrzyni biegów. Ponieważ proces kontroli jest skomplikowany, możesz poprosić o niego dział serwisowy dealera. Aby dokonać dokładnego pomiaru, pojazd musi być ustawiony na neutralny P, pracować na biegu jałowym, zaparkować pojazd na płaskim miejscu, a olej musi być eksploatowany do temperatury roboczej 80stopień~93 stopień.

3. Za dużo lub za mało oleju może uszkodzić przekładnię. Zbyt duża ilość oleju może powodować nadmierne opory pracy części lub powodować powstawanie pęcherzy i pogorszenie się oleju przekładniowego, co skutkuje nieprawidłowym zużyciem części. Dlatego sprawdzając olej przekładniowy, należy go dokładnie zmierzyć.

4. Olej w kierunku zasilania

Gdy silnik ostygnie, wytrzyj korek wlewu oleju i górną część zbiornika oleju do czysta, następnie odkręć kierunkowy korek oleju i wytrzyj wskaźnik poziomu do czysta niestrzępiącym się czystym ręcznikiem papierowym, a następnie załóż blokadę, a następnie otwórz i pociągnij, aby sprawdzić poziom oleju na bagnecie.

Podczas napełniania lub wymiany oleju należy używać prawidłowego oleju do wspomagania kierownicy. Jeśli nie jest używany prawidłowo, przekładnia kierownicza ulegnie uszkodzeniu.

5. Olej hamulcowy

Wystarczy otworzyć maskę i sprawdzić poziom płynu w zbiorniku oleju hamulcowego, o ile nie jest on niższy niż dolna granica.